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(Pas de commentaire immédiat de Boeing, plus de détails dans les paragraphes 4 à 9) par David Shepardson
Le directeur intérimaire de l'Administration fédérale de l'aviation (FAA) a déclaré qu'il n'envisageait pas pour l'instant de lever le plafond de production de 38 avions par mois pour le 737 MAX de Boeing, imposé après une urgence en vol en janvier 2024 impliquant un nouvel avion Boeing d'Alaska Airlines ALK.N auquel il manquait quatre boulons clés.
"Pas pour l'instant," a déclaré Chris Rocheleau, administrateur par intérim de la FAA, aux journalistes après une audition à la Chambre des représentants des États-Unis. Il a également déclaré qu'il ne discutait pas d'une modification de la politique de l'agence consistant à inspecter tous les Boeing BA.N 737 MAX et 787 Dreamliners avant de délivrer des certificats de navigabilité pour des avions individuels, plutôt que de déléguer ces tâches à Boeing.
Boeing n'a pas fait de commentaire dans l'immédiat.
La semaine dernière, la FAA a prolongé de trois ans un programme permettant à Boeing d'effectuer certaines tâches pour le compte de l'agence, telles que les inspections, en déclarant que le constructeur d'avions avait apporté des améliorations.
Le directeur général de Boeing, Kelly Ortberg, a déclaré la semaine dernière que l'avionneur était "assez confiant" dans sa capacité à augmenter la production de son avion à réaction le plus vendu, le 737 MAX, à 42 exemplaires par mois.
Une fois que la FAA aura approuvé l'augmentation de la production de Boeing à 42 avions par mois, "nous avons prévu des augmentations de taux ultérieures dans notre plan", qui se feront généralement par tranches de cinq avions par mois et à un intervalle d'au moins six mois, a-t-il déclaré.
En mai 2022, l'agence a accepté de renouveler l'autorisation de désignation de l'organisation de Boeing pour trois ans au lieu des cinq que Boeing avait demandés, afin de s'assurer que le constructeur d'avions mettait en œuvre les "améliorations requises."
En décembre 2020, le Congrès a adopté des réformes radicales sur la manière dont la FAA certifie les nouveaux avions après que deux accidents mortels du 737 MAX ont tué 346 personnes et conduit à l'immobilisation de l'avion pendant 20 mois.
Le bureau de l'inspecteur général a déclaré que les responsables de la FAA ont cherché en 2023 à autoriser l'ODA de Boeing à reprendre la délivrance des certificats de navigabilité finaux pour les 737 et 787. Avant que les hauts responsables de la FAA ne puissent approuver la demande, l'accident aérien d'Alaska s'est produit.
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